Mitsubishi Pajero Full: A Lenda do Off-Road Detalhada por Quem Rodou o Brasil! [Review Completo]
Data: Setembro de 2025
Se você está pesquisando sobre veículos 4x4 robustos e confiáveis para suas aventuras, a Mitsubishi Pajero Full certamente já apareceu em sua lista. Conhecida mundialmente como um ícone do off-road, essa máquina foi nossa companheira em mais de 30.000 km de estradas diversas pelo Brasil.
Neste review completo, compartilhamos nossa experiência real com essa “lenda”, detalhando desde suas dimensões e conforto até a manutenção, consumo e desempenho em condições extremas.
Pajero Full: Um Ícone Mundial do Off-Road sob Análise
- Altura: 1,90 m
- Largura: 1,87 m
- Comprimento: 4,95 m
- Peso: 2.200 kg
- Tanque: 88 litros (autonomia de até 1.000 km)
Construção Integral Monobloco e Suspensão Independente
A Pajero Full combina resistência e conforto com sua estrutura monobloco bem projetada e suspensão independente nas quatro rodas.
- Dianteira: duplo braço com molas helicoidais
- Traseira: multibraço (multi-link), molas helicoidais
Legado Dakar: 12 Vitórias no Rally
A Pajero Full brilhou nos rallys mais extremos do planeta com 12 vitórias no Rally Dakar entre 2000 e 2007.
Motor 4M41: Torque e Desempenho
- Motor: 3.2L turbodiesel, 4 cilindros
- Torque: 44,7 kgfm @ 2.000 rpm
- Potência: ~200 cv
- Consumo médio: 9-11 km/L, até 13 km/L em ritmo econômico
Tração Super Select II
- 2H: tração traseira
- 4H: integral com divisão automática
- 4HLC: bloqueio do diferencial central
- 4LLC: bloqueio central + reduzida
- ETC: simula bloqueio de diferencial via freios
Conforto: Uma Casa Sobre Rodas
- Bancos dianteiros elétricos e aquecidos
- Espaço traseiro generoso
- Porta-malas de até 1.000L com bancos rebatidos
- 7 lugares (terceira fileira ideal para crianças)
- Ar-condicionado traseiro digital e independente
- Iluminação de cortesia e muitos porta-objetos
Manutenção e Confiabilidade
Rodamos 30.000 km sem panes. A Pajero é confiável, mas as peças podem demorar para chegar.
- Amortecedores: R$ 2.000
- Bicos injetores: R$ 2.800 cada
- EGR: R$ 3.000
- Seguro: R$ 5.700/ano (Tokio Marine)
Off-Road Real no Brasil
Testamos no Pantanal, Jalapão e Praia do Cassino. A Pajero Full sempre voltou inteira.
Comparativo: Pajero Full vs SW4 vs Prado
- Melhor que SW4 até 2015
- Equilibrada com SW4 pós-2016
- Prado é rival direto, mas muito mais cara
Conclusão
Se você busca conforto, robustez e real capacidade off-road, a Pajero Full é uma escolha certeira.
Tem dúvidas? Deixe seu comentário. Podemos ajudar com comparativos, seguro ou dicas para escolher uma usada.